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IPM驱动在新能源汽车的应用

作者:Shawn 发布时间:2019/12/24 来源:世强 浏览量:557 相关关键词: IPM驱动 新能源汽车 光耦

      随着科技的发展,新能源汽车在以前还只是一个概念,现在却已经成为了现实,而且靠环保无污染等特点迅速占据市场的一席之地。各个厂家都在为这块蛋糕摩拳擦掌,DC-DC作为新能源汽车里一个非常重要的部件,也是很多方案商家的必争之地。

                                                                                 图为新能源车内部结构

目前在新能源汽车里DC-DC有三种类型:

1.高低压转换器(辅助功率模块) 此模块主要作用是取代传统燃油汽车的12V发电机,在混和动力车辆里,发动机输出的动力直接驱动高压继电器直接给电池系统补充电力,传统的12V的用电负荷就完全依靠DC-DC供给,功率范围可以从1KW-2.2KW。

2.12V电压稳定器 这个12V电压稳定器,主要用在部分start-stop系统,在启动中避免电压波动对一些敏感的负载造成影响或损坏,例如用户可见的负载、车内照明、收音机和显示屏等。电压稳压器的功率等级随着用电器负荷而定,一般是200—400W。

3.高压升压器 为了提高动力系统的效率,选用一个boost升压器来提高逆变输入的电压。这个部件是动力总成的一部分,集成在动力总成中,由锂电池作为动力电池,是一个十分重要的部分。

                                                                    图为新能源车DC-DC和三相全桥逆变

       要想把DC-DC做好并非易事,需要较好的器件选型支持,这里推荐AVAGO的IPM驱动光耦ACPL-M43TACPL-K43T、ACPL-M46T、ACPL-K44T。此类部件符合 AEC-Q100 1 级测试准则要求,并且适用于混合式和充电式电动汽车,工作温度范围为-40℃~+125℃。

       这几款光耦采用8引脚封装,具有传播时延短、高共模瞬态抑制和 Vcc 工作范围广等优点。高共模瞬态抑制体现在这些光耦都有最低15kV/us的高共模瞬态抑制能力,在 Vcm=1000V时,能达到更高的共模瞬变抑制 (CMR) 能力30kV/us。

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