随着科技的发展，新能源汽车在以前还只是一个概念，现在却已经成为了现实，而且靠环保无污染等特点迅速占据市场的一席之地。各个厂家都在为这块蛋糕摩拳擦掌，DC-DC作为新能源汽车里一个非常重要的部件，也是很多方案商家的必争之地。
图为新能源车内部结构
目前在新能源汽车里DC-DC有三种类型：
1.高低压转换器（辅助功率模块） 此模块主要作用是取代传统燃油汽车的12V发电机，在混和动力车辆里，发动机输出的动力直接驱动高压继电器直接给电池系统补充电力，传统的12V的用电负荷就完全依靠DC-DC供给，功率范围可以从1KW-2.2KW。
2.12V电压稳定器 这个12V电压稳定器，主要用在部分start-stop系统，在启动中避免电压波动对一些敏感的负载造成影响或损坏，例如用户可见的负载、车内照明、收音机和显示屏等。电压稳压器的功率等级随着用电器负荷而定，一般是200—400W。
3.高压升压器 为了提高动力系统的效率，选用一个boost升压器来提高逆变输入的电压。这个部件是动力总成的一部分，集成在动力总成中，由锂电池作为动力电池，是一个十分重要的部分。
图为新能源车DC-DC和三相全桥逆变
要想把DC-DC做好并非易事，需要较好的器件选型支持，这里推荐AVAGO的IPM驱动光耦ACPL-M43T、ACPL-K43T、ACPL-M46T、ACPL-K44T。此类部件符合 AEC-Q100 1 级测试准则要求，并且适用于混合式和充电式电动汽车，工作温度范围为-40℃~+125℃。
这几款光耦采用8引脚封装，具有传播时延短、高共模瞬态抑制和 Vcc 工作范围广等优点。高共模瞬态抑制体现在这些光耦都有最低15kV/us的高共模瞬态抑制能力，在 Vcm=1000V时，能达到更高的共模瞬变抑制 (CMR) 能力30kV/us。
行业资讯
